当好“香江卫士”——记驻香港部队“大渡河连”

我国自主研发的出口型战斗机——歼-10CE，最近(zuìjìn)在国际地区冲突中一战(yīzhàn)成名，火爆出圈，引起国际军贸市场的广泛关注。由中国航空工业集团成都所设计、成飞制造。日前，总台央视记者来到(láidào)了这里，独家采访当年参与歼-10研制的设计师(shèjìshī)、制造者们。 在机库里，记者见到了当年(dāngnián)参与歼-10飞机(fēijī)研制的副总设计师，今年已经(yǐjīng)86岁高龄的谢品老先生。谢总告诉记者，歼-10CE是(shì)在歼-10基础上改进的一款用于出口的单发单座多用途战斗机，它具有体系协同作战，强电磁对抗环境下，超视距(shìjù)多目标攻击以及多模式对地精确打击能力，很多人亲切称它为“猛龙”。 时任歼-10飞机副总设计师(shèjìshī) 谢品：歼-10系列飞机从研制到现在已经40多年了，但是你看还是这么漂亮，富有(fùyǒu)时代感。 时任歼-10飞机副总设计师 谢品：这个飞机是鸭式布局，鸭翼的好处是它(tā)跟机翼前沿(qiányán)交汇在一起以后成为一个墙涡，墙涡从(cóng)机翼上表面过去以后增加流动速度，也就是增加升力。 尽管它(tā)的设计始于40多年前，但通过不断的技术升级，如今的歼-10CE依然保持(bǎochí)着强大的战斗力。例如，为了降低雷达反射面积，它的座舱进行了镀膜处理，它的进气道采用的也是(shì)一种独特设计。 时任歼-10飞机(fēijī)副总设计师 谢品：这个进气道，我们称为蚌式进气道。进气道在飞机机身底下，中间有个隔缝，让飞机的(de)低(dī)能量负面层气流能够通过缝里头排(pái)走，就减少了飞机的阻力。这种进气道的重量轻。 蚌式进气道、鸭式气动布局(bùjú)，歼-10CE身上的秘密武器，谢老如数家珍，但其中最吸引记者的却是一个叫“近视眼”的词。飞机怎么(zěnme)也会得(dé)“近视眼”呢？ 时任歼-10飞机副总设计师 谢品：过去我们搞歼-7、歼-8的(de)时候，飞机是“近视眼”，为什么？探测(tàncè)不远。现在的雷达(léidá)技术先进，探测大概200公里是没问题的。另外飞机有11个外挂架(guàjià)。可以挂武器，挂各种吊舱(diàocāng)，配上远射程的超视距导弹，具有很好的杀伤力。 如今，歼-10系列战机早已(zǎoyǐ)摆脱了“近视眼”的困扰。歼-10CE装备(zhuāngbèi)了有源相控阵(xiāngkòngzhèn)雷达，在中距空战中能先敌发现、先敌跟踪、先敌射击，成为当下空中作战的主力军。 宋文骢是歼-10的总设计师，在他(tā)的带领下，中国的战机开始从(cóng)“仿制跟随”走向“自主创新”。 20世纪80年代(niándài)，世界各国的战机已经发展到了第三代，而中国的飞行员还在依靠地图和罗盘进行远航。研制新一代战斗机，成了当时最(zuì)紧迫的任务，团队(tuánduì)的压力非常大。 谢品老先生说，歼-10的(de)诞生，源于1982年的一次“意外”。当时，成都(chéngdū)飞机设计(shèjì)研究所的宋文骢代表团队(tuánduì)参加新一代战机的论证评审会。原本，他只是去提些建议，完善方案。但就在这次会议上，领导“意外”地给了他们15分钟的发言机会。 在短短的15分钟里(lǐ)，宋文骢从未来战争的需求出发，提出了新战机应具备机动性、超(chāo)视距空战等先进性能。他的发言打动了在场的所有人，原本(yuánběn)保守的二代半方案，也被改成了先进的三代机方案。 歼-10总设计师 宋文骢：在现代(xiàndài)和未来的(de)战争当中，谁(shuí)掌握了制空权，谁就掌握胜利的主动权。从事航空高科技研究，要勇于探索(yǒngyútànsuǒ)，不断创新，敢于突破，特别要在关键技术和核心能力方面抢占制高点。 谢品老先生说，宋文骢的话一直(yìzhí)激励着他。“忠诚奉献、自力更生(zìlìgēngshēng)、艰苦奋斗、勇攀高峰”，这不仅是航空报国精神(jīngshén)的内涵，更是中国航空人的信念。 讲述“争气机”横空出世的故事(gùshì) 歼-10原型机首飞的(de)当天。首飞前，时任中国航空工业集团成飞总工程师(zǒnggōngchéngshī)的薛炽寿独自一人(yīrén)步行3000米，默默陪伴着飞机，定格下来了“一机一人”的浪漫画面。 本可以坐上牵引车前往起飞(qǐfēi)跑道，他为什么要独立步行陪伴歼-10走到(zǒudào)起飞线？ 记者：在首飞的当天，薛总(xuēzǒng)您陪着(zhe)首飞机从机库走到了它的起跑线。为什么那个时候您一定要陪着它走？ 时任歼-10飞机(fēijī)现场(xiànchǎng)副总指挥 薛炽寿：因为“娃娃”出来了，要上考场了，要好好送一程，“娃娃”出来不容易。 在跑道的(de)起飞点，薛炽寿将“娃娃(wáwá)”交到了试飞员雷强的手中。他说，当时心里并没有十足把握，因为歼-10的新技术比例超过了60%，而当时国际上(shàng)同等战机采用新技术也就是30%。 1998年3月23日下午2点41分，随着“开车”指令下达(xiàdá)，歼-10缓缓滑动(huádòng)，逐渐加速，随后冲向天空。 时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：飞了大概(dàgài)23分钟。 记者：记得这么(zhème)清楚，23分钟。 时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：雷强胆子也大，因为规定(guīdìng)他不要做动作的，他还做了一点小动作，机动性能特别好，首飞很成功，终于(zhōngyú)把(bǎ)“争气机”造出来了。 这(zhè)一刻，中国一跃成为世界(shìjiè)上第五个能够自主研制新型歼击机的国家。 现场的人们激动地起身欢呼，总设计师宋文骢带着设计师团队第一时间迎了(le)上去，也留下了这样一张照片，照片上的每个(měigè)人都眼含泪水。 歼-10首飞飞行员 雷强：当时一落地，宋总（宋文骢）过来就(jiù)把我一抱，都60多岁了，当时他满脸的(de)泪水，我也(yě)就流泪了。这么多年，人家看不起我们，到(dào)国外去培训，外国的飞行员看不起中国的飞行员，都说你们(nǐmen)中国还有试飞员，你们要试飞员干什么？你们的飞机全部都是在外国买的，或者是买来以后你们自己仿制(fǎngzhì)的。从歼-10起咱们就正式有了一套中国的航空工业(hángkōnggōngyè)的设计、制造、试飞到装备部队整个流程的一套体系。 记者：当时我记得在首飞的(de)现场很多人都哭了，包括雷强也(yě)哭了，您哭了吗？ 时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：哭了。这是喜悦(xǐyuè)的泪，高兴的泪。飞机造出来确实(quèshí)不容易，所以我很感动。这架飞机(jiàfēijī)是中国人的骄傲。 那一天，现场的所有人都哭了。为了这23分钟，为了这架战机，他们从(cóng)黑发到白发。总设计(shèjì)宋文骢(sòngwéncōng)说：“从这天起，歼-10首飞的3月23日，就是我的生日！” 歼-10总设计师 宋文骢：不要(yào)等，不要靠，也不要指望外国人(wàiguórén)会帮助你，通过我们自己的努力，让歼-10飞机流淌我们自己的血液。我们就一定要做得(dé)比他们好，一定要使我们这个飞机，进入世界先进行列(hángliè)。 一鸣惊人(yìmíngjīngrén) 细数歼-10系列成功之路 首飞成功，只是歼-10系列战机辉煌征程的起点。从(cóng)试飞到列装，从国内到国际，这款“空中利剑”用一次次亮眼的成绩，书写了中国航空工业从“仿制跟随(gēnsuí)”到“自主(zìzhǔ)创新”的传奇。 追梦者为战机(zhànjī)装上“中国翅膀” 歼-10系列战机从20世纪(shìjì)80年代艰难起步，到21世纪初列装，再到今天批量出口并取得战绩。它(tā)的意义已经远超战机本身，是中国航空工业从“仿制跟随”到“自主创新”的分水岭(fēnshuǐlǐng)，承载着一代航空人的梦想与汗水，彰显了中国航空工业自力更生、勇攀高峰(yǒngpāngāofēng)的冲天志气(zhìqì)。 歼-10系列战机的故事还在继续。我们致敬(zhìjìng)一路(yīlù)伴随歼-10高飞远航的奋斗者，那些凝结在金属机身中的智慧与热血，值得(zhíde)永远铭记。 （来源(láiyuán)：央视新闻客户端）